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적자 83선

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赤字83線
1. 개요
2. 정의
2.1. 지정되어 폐선된 노선
3. 전체 노선 목록


1. 개요[편집]


1968년 9월에 국철 자문위원회가 제출한 의견서로 국철의 흑자전환을 위한 노력중 하나.이 대응은 전시 중의 불요불급선의 휴지를 별도로, 적극적으로 국철 지선을 폐지한다는 것으로, 특정지방교통선의 전신인 셈이다.

2. 정의[편집]


조건에 걸린 노선들이 지정이 되었는데 그 세 번의 조건들은 아래와 같았다.

의견서로 "사명을 마친"으로 알려진 지선의 선정 기준은 다음과 같다.
차수조건
1영업거리가 100km 이하이면서, 노선 전체에서 "철도망"으로써의 기능이 낮고 연선 인구가 적다.
2정기고객의 수송량이 3,000명 이내, 화물의 취급량이 하루 600T 이하.
3수송량이 증가할 기미를 보이지 않고 여객, 화물 취급량이 모두 감소하고 있다.

2.1. 지정되어 폐선된 노선[편집]


노선명영업거리폐지년도비고
코우부쿠로선10.11969 12 08
콘포쿠선12.81970 12 01폐선 후 샤리 버스 노선으로 대체.
카라츠선4.11971 08 20야마모토 - 키시타케 간 지선
세치바루선6.11971 12 26
우스노우라선3.8
카지야바라선6.11972 1 16
사사야마선17.61972 3 1


3. 전체 노선 목록[편집]


일본국유철도 적자 83선
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폐지
콘포쿠선 · 카와마타선 · 미쿠니선 · 우지나선 · 코후쿠로선 · 세치바루선 · 우스노우라선 · 호소시마선 · 사사야마선 · 야부선
지정 후 특정지방교통선에 지정되어 폐지
1차아이오이선 · 야베선 · 이와나이선 · 코힌호쿠선 · 코힌난선 · 쇼코츠선 · 시라누카선 · 비코선 · 닛츄선 · 아카타니선 · 우오누마선 · 쿠라요시선 · 코마츠시마선 · 소에다선 · 카츠키선 · 카츠타선 · 츠마선 · 미야노하루선 · 무로키선
2차시베츠선 · 세타나선 · 유모선 · 토미우치선 · 사가선 · 코모토선 · 오스미선 · 미야노조선 · 야마노선
3차카지야선 · 타이샤선
지정 후 제3섹터로 전환
에사시선† · 아이즈선 · 아니아이선 · 오하타선† · 쿠로이시선† · 나가이선 · 야시마선 · 키와라선 · 모오카선 · 아케치선 · 에츠미난선 · 노토선† · 시가라키선 · 호조선 · 미키선† · 간니치선 · 나카무라선 · 와카사선 · 타카모리선 · 타카치호선† · 유노마에선
JR 잔류
삿쇼선 · 신메이선† · 오미나토선 · 케센누마선 · 하치노헤선 · 카라스야마선 · 타다미선 · 야히코선 · 산구선 · 메이쇼선 · 요도선 · 카베선 · 산코호쿠선† · 산코난선† ·에츠미호쿠선 · 나루토선 · 무기선 · 우치코선 · 이부스키마쿠라자키선 · 카라츠선 · 니치난선 · 이와이즈미선
†: JR 전환 이후 폐지된 철도 노선





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